大家好，今天给各位分享面包车之乡的一些知识，其中也会对中国面包车大全进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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一、购买“五菱之光”面包车相关国家政策是什么
1、2009年3月1日至12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车(以下简称换购轻型载货车)。享受补贴的轻型载货车每户限换购一辆。报废车辆车主与新换购车辆车主为同一农民。
2、2009年3月1日至12月31日，农民购买1.3升及以下排量 *** 客车，享受补贴的 *** 客车每户限购一辆。
3、2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车，享受补贴的摩托车每户限购两辆。
三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；本方案所称的轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；本方案所称的 *** 客车指发动机排量1.3升及以下、至少四个轮子且用于载客的机动车辆(不含轿车)。
工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制 *** 认证的轻型载货车、 *** 客车以及摩托车，均可作为补贴车型；生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、 *** 、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产与销售。
换购轻型载货车，需要按国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件，将报废的车辆交售给依法设立的汽车回收企业回收拆解，取得报废汽车回收证明和 *** 交通管理部门出具的机动车注销证明。
1.对于三轮汽车或低速货车报废并购轻型货车的，按换购轻型载货车销售 *** 10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。
2.对购买 *** 客车，按销售 *** 10%给予补贴，购买 *** 客车单价5万以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。
3.对购买摩托车车按销售 *** 13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。
购买 *** 客车，摩托车的农民，向户口所在地乡镇 *** 门申报补贴资金，申报时需提供以下材料： *** 交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售 *** ，购买人本人的居民 *** 、户口簿或 *** 部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折(可以用粮食直补专用存折)。
乡镇 *** 门审核补贴时，除上述证明材料外，还需核查随车附带的“中华人民 *** 国机动车整车出厂合格证”：“车辆型号”项之一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量(kg)”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项为之一位数字为“6”、“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1300ml的，确认为 *** 客车。
二、为什么现在马路上很少看到面包车了
1、如题所问，现在路面上的汽车的确是越来越少了，因为身处柳州，从本地的神车制造厂上汽通用五菱的汽车销量就可以看得出来。
2、 2009年的时候，是五菱之光独步天下的时候，在之后是是五菱荣光取代五菱之光的销量霸主地位，而在上汽通用五菱推出五菱宏光之后，慢慢地，五菱宏光取代了五菱之光的地位。
3、这一系列的变化，说明面包车市场越来越小，最根本的原因：就是消费者的用车需求多了，要求高了。
4、三、四线城市和乡镇是面包车的主要消费地区，在以前，大家手里的钱都不多，相信车主们的需求只是一辆能拉货，能载人，能遮风挡雨， *** 又便宜的车就可以了，这就是五菱之光畅销的原因
5、随着经济的发展，许多车主发现五菱之光的空间似乎 *** 了自己的发展，他们需要一款空间更大，装载能力更强的车来替代原有的面包车，这时候五菱荣光边隆重登场了。
6、再之后，大家手里的钱多了，慢慢地感觉到，开着面包车， *** 天天要忍受座椅下发动机的火热，还要习惯超大的噪音，这个时候，他们需要一款驾驶感受稍微好一点，汽车人机工程稍微完善一点，开起来稍微舒适一点，又能拉货的汽车，这个时候，五菱宏光登上了舞台。
7、所以说，面包车变得越来越少，取而代之的是商乘两用的MPV车型越来越多，这与我们的发展，与车主的消费需求有很大关联。
8、也许在以后，消费者的需求会越来越多，要求会越来越高，我们会看到MPV车型也慢慢消失在路上，而又某款新型车型渐渐风靡起来。
9、毕竟不同的时代，车主对于车的要求是不一样的。
10、马路上面包车真的少了吗？看着大马路上行驶的车流，确实是少了，大城市和小县城都一样。
11、其实我觉得这是一种误解，如果按汽车的保有总量来说，如果去查仔细的数据，应该是增加了。
12、我这么说是有原因的，前些年人们还不富裕，轿车比较贵，很多人选择了相对比较便宜实用的面包车。随着这些年轿车和SUVMPV车型的大力发展，降价，人们经济收入的增加，各种车型一下子爆发增长，面包车看起来确实少多了。
13、还有一个问题就是面包车开起来比较受气， *** ，运政等部门喜欢查面包车，好像开面包车的都不是什么好鸟一样，因此很多人就放弃了。
14、车企为了迎合人们的心里，把面包车升级换代，比如神车之称的五菱宏光，长安欧尚等很多车型替代了传统面包车，其实这些车型本质面包车。
15、另外，像北京这种大城市，因为货车受 *** 的影响，市内运送货物等农副产品基本上都是小型面包车和中型面包车，比如挂黄牌的金杯，福田等，数量多的很。
16、因此，我觉得面包车的数量没少，只是改头换面存在罢了。
17、这个我还真没注意！可能现在人们"升级"啦？觉得开个"面包子"丢份儿呗，不如开两厢三厢牛波依，首先从价位上递不出手，总觉得没面子，虚荣心攀比啊，不甘"落后"。要是我还选择面包儿，因为面包经济实惠省油，剐蹭也不心疼，一辆六万多块钱的轿车能买两台面包儿，总开新车，保养也便宜，还能多装人或东西。上哪玩儿去宽宽松松。啥？能装东西买货车呗！那是抬扛，货车不能拉人我懂！别说车能装东西，就新买的房子还想往外边抻抻阳台拆拆墙括大面积呢！不是嘛？
18、开面包车老是被歧视！车门要喷字！ *** 重点检查！运管来黑钱！连小区开门大爷也瞧不起你！所有现在谁家还买面包车哦！面包车已经失去了更大的优势！空间巨大，装人装货都方便，价钱还便宜！现在买面包车都是为了做生意！
19、 [社会进步.生活水平提高的标志]
20、准确的说，是在一二线城市少见了，但在较小市县.偏远地区还是很常见的。
21、一方面.在一二线城市对小型面包车 *** 较多，另一方面.原有面包车主随着生活水平的提高，对物资的需求档次也有了不同的追求。如果不是从事个人工作(经营活动需求)，为了滆入有车族主流、加上SUV系列车的 *** 也不很高，所以鸟枪换炮也就顺理成章了。开起耒也比面包车风光得多。
22、偏远地区小城及农村地区，面包车还是很盛行的。一来装载量要比一般小型车有优势.二来小面包维修成本低.油耗低，经济 *** 较好。在这些地区人们追求的是经济.实用.方便，而不象一.二线城市人们追求的是档次。
23、随着人们生活水平.观念的改变，面包车很快退出历史舞台巳成必然。
24、社会发展.科技进步，别说小面包车.就是高档燃油车也面临全面退出历史舞台的窘竞。中国官方巳公布:5年后，中国将全面停止燃油车生产.，全面实施更环保的电动车生产和销售。电脑控制、完全不依赖人的全自动电动车巳在清华大学等有关研究单位研发成功，正在进一步细化中，不久就将面市。人们再不用为考 *** .交违章罚款.酒驾而犯愁了。需要到哪去.只要把目的地输入电脑，躺在车上睡觉就到了。人们喜爱的燃油车将全部成为历史，只能在收藏爱好者的仓库里见到它们了。
25、呵呵呵！你说的是一线城市吧。我们广东中山这边还有很多啊。不应该说很多。是特别多。我老家江西那边也特别多。既经济又实惠。保养也便宜。关键是力大还拉的多。
26、因为随着时代的进步与人民生活水平的提高面包车也进行了升级。
27、早期的天津大发，松花江都已经慢慢的退出了人们的视线。
28、而五菱已经成功转型把面包车升级成为了MPV并且成为了一代神车，销量在宇宙无人能敌在汽车领域比销量谁都干不过它。而其他现存的面包车厂家也对面包车进行了升级比如长安欧诺，东风风光等。
29、所以不是面包车少啦而是面包车升级你不认识了，那些所谓的mpv始终是无法摆脱面包车的身影。
30、那时如果拥有这样的一辆车是多么的 *** 呀！
31、如果现在开着它上马路别人会用异样的眼光来看你。时代不同了人的审美发生了变化，面包车也将成为一代人的记忆。
32、其他地方少不少不知道，老家这边就真的很少了，还在开面包车的一般都是做小生意的人，前面两个座保留，后面的座椅基本拆掉。
33、面包车在农村曾经风光一段时间，那时的有车一族基本上是面包车，也是富裕家庭的标志，如今随着社会的不断发展，面包车慢慢演变成了公具车，客货两用。
34、以前开面包车的不是报废就是卖掉，再买回的新车不是小轿车就是SUV车型，另外面包车的很多功能都比较落后，因为排量太小空调都没有配置，就算配置有也没多大作用，大热天气打开车窗行驶比比皆是，坐在车里舒适度更不理想。
35、如今十万以下漂亮的车多的是，还有几个人去选购面包车，一个是档次和面子问题，也许再过几年很多地方都会越来越少面包车了。
36、现在路上哪一个红绿灯停车的时候会没有几台面包车呢？还是题主对面包车的定义不同以往了？曾经的面包车 *** 像比较早的天津大发、哈飞，佳宝，五菱鸿运、之光、荣光，长安面包等等，这是曾经大家印象中的面包车
三、为啥 *** 便宜的面包车皮实耐造,而小轿车却不行
1、现在，为了方便我们的生活，各种各样的汽车已经进入我们普通人的家庭。一些做小生意或在农村的兄弟们倾向于购买小公共汽车而不是汽车。除了经济原因外，反对兴建小型巴士也是一个很大的原因。
2、在正常生活中，每个人都会发现一辆货车行驶各种艰难的道路，载着一些沉重的货物可以行驶10万多公里，但在同样的情况下，如果它是一辆汽车，它基本上处于接近退休的状态。为什么便宜的货车这么难制造，而昂贵的车却这么精致。
3、之一个原因是发动机不同。这辆货车的发动机是真皮的，因为它们都是铸铁发动机。虽然据说它们没有内容，但它们的可靠 *** 非常强。特别有价值的是，虽然这个引擎没有技术内容，但是它很容易维护，而且通常不会出故障。
4、第二个原因是货车通常由后轮驱动。后轮驱动确保货车在装载时仍能爬升，并能偶尔漂移。然而，许多私家车都是前轮驱动，没有足够的速度就无法行驶，更不用说SUV等高底盘私家车了。玩漂移是一项艰苦的工作。因此，前轮驱动货车有时看起来比汽车更时尚，更耐建造。
5、第三个原因是货车结构简单。只要能满足运输的基本目的，其他舒适 *** 配置基本不考虑，高科技电子设备完全不存在。不仅没有非常大的电子 *** 控制大屏幕，没有车载互连 *** ，也没有语音导航等。
6、甚至有些货车甚至没有自动方向盘，转向感觉非常沉重。正是因为货车没有这些高科技的东西，所以 *** 比较便宜，而且电子配置越少，车辆故障的可能 *** 就越小，所以货车似乎对建筑有很强的抵抗力。
7、最后但同样重要的是，货车的主人不太注意维护。这辆货车很便宜，而且有皮货。就像贫困家庭的孩子一样。担心和省事很容易。只要它还能使用，就没有大问题，一般也不会修理。
8、这辆车本身很精致，有许多小 *** 。此外，车主在买车时花了很多钱。他热爱并关心汽车，修理小毛病。因此，货车似乎有一个坚实的皮肤。事实上，它也有一些小 *** ，只是被人们忽略了。
9、尽管这些都是为了降 *** 造成本，但是电子配置越少，机械结构越简单，车辆故障的可能 *** 就越小，这实际上提高了车辆的耐用 *** 。因此，与全配置的私家车相比，小型巴士的确更难建造。
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